湖南这个贫困县要发达了,一条高铁线路将规

数九寒冬，在桑植县黔张常铁路项目重点项目现场，一片火热景象。项目负责人介绍，他们增派了人手和相关机械，加快项目建设速度。这是该县加快推进项目建设的小缩影。

桑植是深度贫困地区，该县始终将项目建设当做经济社会发展的“牛鼻子”，将基础设施、产业发展、民生改善作为项目建设的中心，年安排重点建设项目61个。为加速项目推进，该县联系项目的县级领导强化项目调度，对重点项目建设进行集中调度。通过调度，一些审批手续办理、征地拆迁、产业转型、资金紧张等项目建设中遇到的困难得以解决，项目建设完成速度提升。

黔张常铁路是渝长厦快速铁路的一段，黔张常铁路西起渝怀铁路黔江站，途经湖北咸丰县、来凤县，湖南龙山县、桑植县、张家界市、桃源县，东接石长铁路常德站，是以客为主、客货混线，设计时速km的国家I级双线铁路，线路全长.3公里，估算投资亿元，建设工期5年半，计划于年投入运营。黔江段长23.1公里，估算投资35.06亿元。

黔张常铁路自渝怀铁路黔江站引出东行，在张家界市与焦柳铁路衔接后，向东至石长铁路常德站，沿途经重庆市黔江区，湖北省咸丰县、来凤县，湖南省龙山县、永顺县、桑植县、张家界市永定区张家界西站、慈利县、桃源县、常德市武陵区，连接3省(市)4市(州)11个县（区）43个乡镇（街道）。线路横跨重庆、湖北、湖南三省市，处于我国中西部结合部，途径渝东南、鄂西南、湘西北等少数民族聚集区。

项目自黔江站引出，经湖北省咸丰、来凤，湖南省龙山、桑植、张家界、桃源，终至常德市，正线全长公里，设黔江、黔江北、咸丰、来凤、龙山、水沙坪、凤岩村、桑植、教字垭、张家界西、禾家村、真龙桥、龙潭镇、桃源、陬市、常德等16个车站。

渝、鄂、湘三省交界地带，是革命老区又是少数民族集聚地区，工业基础薄弱，交通基础设施比较落后，经济发展滞后。本线的建设可以为沿线地区的经济社会发展提供强有力的运力保障，可加快推进武陵山区的脱贫致富进程，有利于进一步加强区域省会城市间的紧密联系，对促进湘西革命老区经济社会发展将起到重要的作用。铁路沿线旅游资源富集、矿产资源丰富，分布着以张家界武陵源世界级风景名胜区为龙头的大量旅游资源，本线的建设将为进出景区的游客提供更为经济、安全、便捷、环保的交通运输方式，极大地促进沿线旅游产业的发展和国土矿产资源开发利用。

黔张常铁路将与渝怀线及规划的渝黔城际、长常城际共同构成重庆至长沙快速便捷客运通道，大大缩短了重庆和成都与中东部间的时空距离。在全国铁路网中黔张常铁路横跨渝怀线、枝柳线、石长铁路，并与规划的安张常铁路、恩施至黔江铁路等相衔接，形成畅通东西、串连南北的区域性骨干路网。黔张常铁路的建设可以填补渝、鄂、湘三省交界地区铁路网空白，进一步完善中西部结合部的干线铁路网，对于完善渝、鄂、湘三省市乃至国家中西部铁路网布局具有重要作用。